Liittimen irrottaminen lakkaa toimimasta ja aiheuttaa kompressorin pysähtymisen. ECU näkee myös sen ja tallentaa vian, mikä saattaa heikentää suorituskykyä.
Mitä vaihtoventtiilin anturi tekee?
Kuten monet teistä tietävät, vaihtoventtiilin tarkoitus on poistaa ylimääräinen teho, kun kaasu on kiinni (nostat kaasupolkimen tai vaihdat vaihdetta). Ilman tätä ylipainetta poistamatta turbo kokee aaltovirran, joka itse asiassa vahingoittaa turboa. Voit kuulla tämän lepattavana äänenä.
Pitelevätkö vaihtoventtiilit ääntä?
Lyhyt vastaus on, että ei ole puhallusventtiiliä, joka aiheuttaa tätä ääntä. Jotkut muut merkit tekevät eri asioita ilman kanssa tuottaakseen erilaisia ääniä, mutta tätä ei pidä sekoittaa lepattavaan ääneen.
Mikä on GFB DV+?
GFB:n DV+-vaihtoventtiilivalikoima tarjoaa suorasovituksen suorituskykyisen ratkaisun heikkoihin tehdasvaihtoventtiileihin, joita käytetään monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Säilyttämällä tehtaan ECU-ohjauksen ja kierrättämällä poistetun ilman, DV+ on puhtaasti suorituskykyinen tuote.
Kuinka saat Stumtutun äänen?
Jos todella haluat stuttu-äänen, katso kompressorin ylijännite. Hanki sitten mekaaninen puhallusventtiili ja kierrä jousi todella tiukalle, jotta se ei avaudu. Tai vain sulje / poista se kaikki yhdessä.
Miltä normaali turbo kuulostaa?
Kuten nimestä voi päätellä, turbopilli kuulostaa korkealta pilliltä tai vinkuvalta ääneltä, joka kuuluu, kun turboahdin käynnistyy, kun kiihdytät ja kierrokset nousevat. Joillekin ihmisille turbopilli voi olla ärsyttävää, mutta toisille se on todella toivottavaa!
Mitä tapahtuu, jos ajat turbolla?
Vaikka auto liikkuu turbolla palaneena, olisi paljon parempi lopettaa sillä ajaminen ja viedä auto talliin turbokorjausta tai vaihtoa varten. Mitä kauemmin palanut turbo jätetään korjaamatta, sitä enemmän voi aiheutua vahinkoa auton moottorille.